在危機中育新機，于變局中開新局。
即日起，推出《育新機·開新局》專欄，聚焦全系統(tǒng)開拓新的增長點，打造發(fā)展新動能方面涌現(xiàn)出的優(yōu)秀做法，凝聚全系統(tǒng)奪取疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展“雙勝利”的強大動力。
近日，我國首條全線采用永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路長沙地鐵5號線，已正式載客運營，標志著中國地鐵迎來永磁時代。而這種永磁牽引系統(tǒng)采用的釤鈷永磁材料，由中國電科聲光電9所研制而成。
“永磁牽引系統(tǒng)采用的高性能稀土釤鈷永磁材料，具有耐高溫、磁性能高、體積小、慣性導性能穩(wěn)定的特點，在零下250攝氏度低溫到350攝氏度的高溫區(qū)間，也能保證極強的磁性，保障永磁牽引系統(tǒng)不會因失去磁性無法正常運轉(zhuǎn)。
“一個壯漢都無法拉開約象棋般大小、完整吸附在一起的永磁體。”中國電科相關(guān)技術(shù)專家表示，由永磁材料制造而成的永磁體，體積雖小卻蘊含著巨大的能量，一塊直徑3.6厘米、高約3.2厘米的圓柱形永磁體吸附連接鋼絲繩索兩端，分別掛在一輛汽車的尾部和另一輛汽車體積和重量均大于前車的頭部，當前車開動時，在永磁體拉力幫助下，后車將被成功拖動而行。
“不僅僅是軌道交通，釤鈷永磁材料還應(yīng)用于航空航天、通信、雷達、導航等領(lǐng)域?！敝袊娍葡嚓P(guān)技術(shù)專家表示，以本次永磁牽引系統(tǒng)應(yīng)用為契機，中國電科將繼續(xù)加大稀土永磁材料研究力度，加強稀土永磁材料在未來新能源汽車、風電等領(lǐng)域推廣，為人們出行、生活等帶來更多改變。
